作为政府自己的气候顾问提出的道路里程收费系统建议的一部分，电动汽车可能会安装跟踪设备。
气候变化委员会(CCC)说，政府必须找到办法来填补由于汽油和柴油汽车被电动车型取代而导致的燃油税和其他税收损失造成的公共财政“巨大缺口”。
这份新报告还呼吁将可再生能源项目的成本从电费转移到一般税收上，称此举可以减少90英镑的能源费用。
对于电动汽车，CCC表示，一种“合理和公平”的方法将让司机承担成本，而不是一般的税收，并认为需要某种形式的“道路收费”，即司机按他们的驾驶量收费。
他补充说，潜在的方法包括“简单的每公里收费，可以在每年的里程表检查的基础上征收，到更复杂的系统，根据一天的时间或使用的位置/道路类型，基于车辆跟踪技术来改变收费。”
CCC表示，政府必须现在就探索这项政策，以便在未来十年实施。新的汽油和柴油汽车将在2030年被禁止销售。在“早期阶段”引入新的税收制度，将有助于避免司机“开始认为驾驶电动汽车永远是免税的”的情况。说。
CCC首席执行官克里斯·斯塔克补充说:“财政大臣有数十亿的理由对向电动汽车的过渡感到担忧，除非他有某种形式的替代税收制度，可以考虑到较低的燃油税收入。
目前，汽油和柴油司机每升要支付52.95便士的燃油税，去年为他们带来了280亿英镑的收入。汽油和柴油还需缴纳20%的增值税。相比之下，电动汽车潜水者不缴纳燃油税，家庭用电的增值税只收取5%。
“总的来说，这些差异意味着，如果不引入替代税收计划，向电动汽车的过渡可能会在公共财政上留下一个重大漏洞，”CCC表示。据英国皇家飞行俱乐部估计，目前在英国道路上行驶的电动汽车约有462050辆，高于2020年的207051辆。
在气候变化委员会最新的应对气候变化的进展报告中，每公里付费的建议是一系列广泛的建议之一。其中包括将旧可再生能源项目的补贴成本从电费转移到税收。此举可能会使能源费用减少约90英镑，目前能源费用高达1971英镑，创历史新高。气候变化委员会主席德本勋爵(Lord Deben)表示，这将“更公平”。
气候变化委员会警告说，政府有可能无法实现其碳减排目标，因为交付还没有赶上现有的政策。
他说:“有一些进展的亮点，但在大多数领域，交付不足的可能性很高。这是实现零排放的超高速途径。”
一名政府发言人表示，英国“减少排放的速度比七国集团(G7)的任何其他国家都要快，我们有进一步减排的明确计划”。
发言人补充说:“英国领先于大多数其他国家，目前我们约40%的电力来自更清洁、更便宜的可再生能源。”
“这项计划得到了60亿英镑资金的支持，目的是让我们的住宅和建筑更节能，每年种植多达3万公顷的新树木，路上行驶的电动汽车比以往任何时候都多——我们的汽车和货车脱碳速度比任何其他发达国家都要快。”
“我们在气候变化问题上引领世界，帮助超过90%的国家在联合国气候大会第26届主席国期间制定了净零目标——比两年前的30%有所提高。”
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